Le projet touche à sa fin

C'est l'un des projets d'envergure et des plus importants lancé par le département des travaux publics, la connexion du port d'Oran à l'autoroute Est-Ouest via une pénétrante d'une distance linéaire de 26 km. Les travaux sont pratiquement finis, tandis que sa livraison ne tardera pas à être célébrée. La visite d'inspection rendue hier par le wali Saïd Sayoud a confirmé que le projet sera opérationnel dans si peu au grand bonheur des camionneurs et des chauffeurs des poids lourds qui seront soulagés de la rude pente de Carteaux-Cité Djamel qu'ils arpentaient, des années durant, tout en faisant l'objet d'incessantes filatures des spécialistes des larcins les pourchassant pour débarder quelques sacs de soja, de sucre et autres marchandises qu'ils jetaient du haut des bennes pour qu'ils soient récupérés par leurs compères. Cette pénétrante permet au chauffeur d'appuyer sur l'accélérateur sans risquer sa vie ni celles des autres avant de rallier à grande vitesse, l'autoroute Est-Ouest, en plus de lui éviter les grands embouteillages des ronds-points de cité Djamel et d'El Bahia. Cette pénétrante autoroutière, sera remise, dans si peu, au maître d'oeuvre, le ministère des Travaux publics. Ce département a, depuis le lancement de ce projet pharaonique, misé gros sur les délais en prenant en compte l'incroyable métamorphose que connaît ces dernières années l'Algérie, notamment dans le volet lié à l'économie. Cette dernière est en pleine relance et dont la moisson est à profusion, en plus du fait que le port d'Oran est, tel que visé, à exploiter au maximum en prenant en compte que cette structure portuaire jouera un grand rôle dans les exportations des produits made in Algeria. Si le wali d'Oran a jugé utile de rendre une visite d'inspection à la pénétrante du port d'Oran, l'objectif qu'il vise est, sans aucun doute, de se préparer et de préparer le terrain pour la réception de ce projet, en plus de sommer les entreprises réalisatrices de niveler les dernières retouches en prenant en compte que les travaux qui ont atteint un taux d'avancement ont franchi les seuils de 95%. Il est vrai que le projet a connu un retard sensible en raison d'un certain nombre de contentieux l'ayant ralenti avant que ces situations contentieuses ne soient solutionnées. La pénétrante devant relier le port d'Oran et l'autoroute Est-Ouest, s'étend sur une longueur de 26 km. Les travaux ont été confiés au groupe algéro-turc «Makyol» pour un coût global estimé à ce jour à 50 milliards de DA. Cet accès a accusé un retard dans sa réalisation pour des raisons techniques relatives au traitement définitif de cinq glissements de terrain, survenus lors des travaux. Il comprend cinq ouvrages d'art, dont une trémie à deux accès sur une longueur de 930 m, une autre trémie de 1 580 m, un viaduc de 680 m, ainsi que la réalisation d'un accès à la mer et à l'autoroute Est-Ouest. La première tranche s'étend sur 18 km. Elle comporte la mise à niveau du 4e périphérique, jusqu'à l'échangeur de la RN4 et du tronçon de la RN4 à l'échangeur de l'autoroute Est-Ouest. La seconde porte sur le raccordement de la pénétrante portuaire avec l'autoroute Est-Ouest via deux variantes, dont la première concerne la mise à niveau sur 18 km de la 1re rocade jusqu'à l'AEO et la seconde entre l'échangeur de Canastel et la 2e rocade, en l'occurrence le 5e périphérique. Cet ace s'étend sur une trajectoire de 5 km. La troisième phase comprend le raccordement de la pénétrante portuaire avec la ville d'Oran, côté ouest. Cet axe routier permettra la réduction des encombrements, en donnant une plus grande fluidité au trafic des camions fréquentant le port via l'ancienne route empruntée quotidiennement par quelque 1 600 camions. Cette pénétrante autoroutière a été décidée dans le sillage d'un certain nombre de plusieurs autres projets d'envergure, dont le projet d'extension du terminal à conteneurs au port d'Oran. Ce port traitera, dans la première phase, quelque 500 000 conteneurs avant de passer progressivement à un million de conteneurs par an, une fois réceptionné. Le port accueillera des navires de gros tonnage du type Panamax d'une cargaison variant entre 4 000 et 8 000 conteneurs.